2024年10月宝骏e300plus（新宝骏E300／E300Plus售6.48万-8.48万元）

　　⑴宝骏eplus（新宝骏E/EPlus售.万-.万元

　　⑵新宝骏E/EPlus售.万-.万元

　　⑶近日，新宝骏E/EPlus上市，各推出三款车型，售价区间为.万-.万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

　　⑷都是微型电动车，这家伙长得确实特别

　　⑸新宝骏E是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E后，确实有点意思。

　　⑹新车可以说采用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

　　⑺至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

　　⑻新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为EPlus。车身尺寸方面，新宝骏E的长宽高分别为//mm，轴距为mm；EPlus的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。

　　⑼来到车内，新宝骏E的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

　　⑽新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重%，降低了能耗，提升了巡航里程。

　　⑾新宝骏E具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块.寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有核处理器，主频.G;GPU?位寻址，工作频率MHz;两路CAN总线接口;两路P视频解码输出;路摄像头输入等强大优势。

　　⑿新宝骏E搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

　　⒀二座/三座/四座式内舱布局

　　⒁E除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“+”常规座椅布局。E三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

　　⒂EPlus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。EPlus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

　　⒃动力方面，新宝骏E/EPlus将搭载最大功率为kW、最大扭矩为Nm的永磁同步电机，其中E搭载容量为kWh的电池组，EPlus配备容量为.kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为km。

　　⒄新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

　　⒅充电部分，日常家用V三孔插座(三极插座)即可充电，其V取电枪也是行业内最小取电枪，最高.kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持.kw?/?.kw?/?.kw交流充电，支持选装直流快充(h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

　　⒆新宝骏E/EPlus上市售.万元起续航km

　　⒇易车讯?月日，新宝骏E和EPlus正式上市，其中E共推出款车型，售价区间.-.万元；新宝骏EPlus共推出款车型，补贴后售价区间.-.万元，续航方面，两车的续航里程均为km。

　　⒈外观方面，新车采用了家族式“星际几何”设计语言，通过圆角与长方形的设计元素体现较强的科技感，新车的侧面圆润小巧，并采用上下双色的设计，营造出“未来出行舱”的效果，侧门搭配隐藏式门把手，进一步增加了新车的科技感。

　　⒉内饰方面，新车运用大量简洁的线条设计，双辐式多功能方向盘，配合全液晶悬浮式显示屏，让新车时尚感以及科技感有所提升。深灰色+淡蓝色的双色搭配，视觉效果突出。新车车还将配备HUAWEIHiCar智慧互联系统，包含手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话等功能。

　　⒊动力方面，新车将搭载浙江方正电机股份有限公司生产的电机，最大功率kW。并采用磷酸铁锂材料动力电池组，电池组容量为kWh。续航部分，两车的续航里程均为km。

　　⒋评测|新宝骏EPlus，小身板大能耐，实力不容小觑

　　⒌上汽通用五菱在年推出了宝骏品牌，该品牌凭借亲民形象和性价比路线，成功在国内市场占有一席之地，旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

　　⒍为了开辟更大的市场领地，上汽通用五菱在去年月日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌，其采用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将目标瞄向了年轻群体。

　　⒎经过一年多发展，如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型，并计划在今年再将款新车推向市场。而在新能源汽车领域中，新宝骏品牌旗下的纯电动车型E/E?Plus已在月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车，已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

　　⒏那么这款车开起来怎么样？到底有多科幻？接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

　　⒐根据座椅布局的不同，它分为了座版和座版，前者命名为新宝骏E，后者则命名为E?Plus。在电池容量方面，新宝骏E搭载容量为kWh的电池组，新宝骏E?Plus配备容量为.kWh的电池组，新宝骏E/E?Plus?NEDC续航里程均为km。我们今天试驾的是新宝骏E?Plus车型。

　　⒑新宝骏E?Plus的整体设计语言采用了新宝骏最新的“星际几何”理念，TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目，车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态，从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

　　⒒新车前大灯同样采用了“回”字形设计，并集成了远、近光一体式，营造出类似时空隧道的视觉效果，光源则均采用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则采用的是LED光源，点亮后视觉效果独特。

　　⒓品牌LOGO下方是新宝骏E?Plus的充电口，它配备了两个充电口，分别是快充口与慢充口。

　　⒔来到车身的侧面，新宝骏E?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法，营造出悬浮式座舱的视觉效果，整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面，新宝骏E?Plus长宽高分别为//mm，轴距为mm。

　　⒕隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点，视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了，隐藏式的车门把手设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效降低风阻系数。

　　⒖银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应，不仅造型时尚美观，而且还能降低风阻。值得一提的是，新宝骏E?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配，可以满足不同消费者的需求。

　　⒗来到车辆的尾部，我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应，大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E的命名有关，左尾灯形状为“E”，而右尾灯对应为“”，这样的设计非常独出心裁。

　　⒘后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上，将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

　　⒙欣赏完了科幻般的外观设计，接下来让我们走进车内看一下。E?Plus的内饰也采用了双色设计，并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围，蓝色饰条起到了画龙点睛的作用，让整个空间看上去有些小清新的风格。

　　⒚中控台上配备了双辐式多功能方向盘，外加一块.英寸的液晶仪表盘，由于这款车并未搭载中控屏，因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

　　⒛这块全系标配的.英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能，如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等，可谓是配置丰富。

　　新车采用了拨片式换挡，彰显了几分科技感，但是由于它靠近雨刷，拨杆时容易引起误操作，所以不适合司机盲操。

　　在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能，以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

　　方向盘右方则是空调控制区域，按键采用了钢琴键样式，操作质感还算不错，但是我不得不吐槽一下E?Plus的空调制冷效果，我和摄影师进入车内后，打开空调制冷，风速调到最大，过了半个多小时，车内温度才慢慢降了下来，建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调，才能有比较舒适的体验。

　　而在空调控制区域的下方，新宝骏E?Plus提供了两个USB充电接口，并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽，这一点非常贴心。

　　新宝骏E?Plus采用独立四座式布局，织物材质的座椅采用双拼配色，与整个内饰风格一致，并且四个座位均支持放倒，放倒后可以提供不小的储物空间。

　　在乘坐空间方面，身高cm、体重kg的笔者坐进前排，并调整至合适的坐姿后，头部空间约剩一拳的余量。

　　保持前排座椅不动的情况下，笔者坐进后排，头部共获得指的空间余量，而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大，但是如果需要长途跋涉的话，笔者就不建议后排载人了。

　　动力方面，新宝骏E?Plus搭载最大功率kW的电动机，最大扭矩为N·m。配备容量为.kWh的电池组，NEDC续航里程为km，驱动方式为后置后驱。

　　在动力调校上，新宝骏E?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉，提速非常平顺，起步体验还不错。

　　而在中后段时，新宝骏E?Plus还能提供不错的动力输出，日常超车不在话下。如果你还不满足，可将驾驶模式调至运动，动力输出将更加强劲。但是，在运动模式下，动能回收效果较为明显，会有一定的顿挫感。

　　当续航里程数不足时，也可以调至经济模式，在这个模式下，动力输出将会变得延迟，仅能满足正常行驶需求。

　　转向方面，方向盘给人的感觉是小巧而轻快，转向回馈力度也适中，尤其是当车速提上去之后，转向变得更为精准。无论是变道，还是过弯，轻轻地拨动下方向盘就过去了，操控感不错。

　　而在驾乘质感上，新宝骏E?Plus底盘采用了双独立悬架，在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶，底盘表现出的滤震效果很到位，速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时，则显得有点不那么舒适了，震感还是比较直接地传递到座椅上。当然，在同级别中，新宝骏E?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

　　总体来说，作为一款主打市区出行的纯电代步车，新宝骏E?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置，以及有趣的驾乘体验，都是它在同级别中脱颖而出的资本。

　　但是另一方面，价格才是消费者的主要考虑因素，而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E?Plus的价格有些虚高，.万-.万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了，如若在终端价格方面给些优惠，那么新宝骏E?Plus将有望成为家用新能源小车的首选，销量表现也会更加优秀。

　　新宝骏E/EPlus上市，潮品来袭你喜欢吗

　　近日，上汽通用五菱新宝骏旗下“纯电新物种”新宝骏E（三座/新宝骏E?Plus（四座上市，新车售价区间为.万元-.万元。那么，新宝骏E/EPlus有什么亮点呢？接下来我们一起来看看。

　　外观设计上，新宝骏E/E?Plus可以说是相当独特的——新宝骏E/E?Plus脱离了汽车的固有思维设计，所以给消费者营造出了不一样的视觉体验。再者，新宝骏E/E?Plus上下撞色的风格设计，很容易给我们视觉感官上带来冲击感。车身尺寸方面，新宝骏E的长×宽×高分别为××mm，轴距为mm；新宝骏E?Plus的长×宽×高分别为××mm，轴距为mm，属于同级别主流水平。

　　内饰部分，新宝骏E/E?Plus的内饰主打极简设计，因此更能突出车内空间。再者，新宝骏E/E?Plus使用了由植物纤维制成的环保材料，所以车内基本上没有什么异味。与此同时，新宝骏E/E?Plus的车机系统可以实现远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等功能，十分便捷。

　　动力部分，新宝骏E/E?Plus搭载的都是最大输出功率为kW、峰值扭矩为N·m的电机；在续航里程表现上，最大续航里程为公里，可以较好地满足驾驶者日常代步的需求。

　　总而言之，新宝骏E/E?Plus是一款外形很独特且性价比较高的微型纯电动汽车，对于想要一款城市代步车的消费者朋友而言，新宝骏E/E?Plus很值得入手。

　　宝骏eplus四座车充电一定要用火线零线和地线才能充得起电吗

　　是的，必须要三插的插座，三插上接地线，即PE线必须与大地相连接，才能正常充电，否则无法充电。

　　新晋“买菜车”！纯电续航超公里，新宝骏EPLUS值得买吗

　　周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

　　带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

　　首次与新宝骏E?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

　　实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

　　作为一个实用主义者，新宝骏E?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为%，续航里程显示公里。下方还有一个小计km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

　　准备出发了。新宝骏E?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

　　接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

　　不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

　　一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速km/h，新宝骏E?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

　　事实证明，新宝骏E?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E?PLUS最大功率kW的电动机，最大扭矩为N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到km/h，而经济模式下，最高车速为km/h。由于新宝骏E?PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

　　最终到达目的地后，仪表上显示，还有%的电量，续航里程为km。简单换算后发现，电量下降了，续航里程缩减了km，小计里程增加了km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就多公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用V三孔插座（三极插座，在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

　　价格不低，功能配置够用吗？

　　新宝骏E?PLUS有三款车型可选，售价区间在.-.万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟-万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E?PLUS呢？答案或许就在下面。

　　首先，新宝骏E?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

　　但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

　　虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和A自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

　　另外，新宝骏E?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

　　还有三处?USB?充电接口，°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

　　可爱、萌、前卫重要吗？当然！

　　哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E?PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

　　整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

　　隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

　　星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

　　进入车内很难不被粉红的配色所吸引，D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

　　据轱辘哥了解，新宝骏E?PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

　　前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

　　凭借萌趣的外观造型，新宝骏E?PLUS天生自带热度。但新宝骏E?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E?PLUS？

　　短试新宝骏EPlus：人民的精品小电动

　　试驾车型：EPlus星际智趣版

　　无论我们把新宝骏EPlus放到哪里，这款看上去精致小巧、外观有极富科技感的纯电动微型车总是能够引发围观。

　　新宝骏EPlus引发围观的原因太简单了，这车设计得足够科幻。双A柱和全景视野的前风挡，加上几乎垂直于地面的前脸和车尾，另外大量的圆角矩形元素，都让这款小车看上去不像是一辆“正常思维”中的汽车。

　　事实也证明，这样的设计很好地解决了围观群众对新能源车的接受度，他们看到EPlus的时候，第一反应就是“这是一辆电动车吧”，然后会问“这是无人驾驶吗”。

　　第二个让围观群众意外的地方是，这辆短短的新宝骏EPlus——车长甚至不足.米，轴距只有mm——竟然是一款四座车型。你已经可以预见到那些围观的大爷大妈们在畅想开着这辆便宜的小电动车、载着孙儿孙女去上学的场景。

　　为了在只有mm的轴距上布置四个座椅，上汽通用五菱的设计师的确在空间挖掘上花费了很多心思。最典型的是设计师在前排使用了非对称式的设计，这不是你认知中仅仅倾斜中控屏那么简单，而是直接将驾驶位和副驾驶位做了一个错位布置。这使得副驾驶位后面的乘坐空间更加充分，至少可以保证三人乘坐的充裕空间，而驾驶位后面的那个座位更适合小朋友乘坐，或者是堆放行李。

　　在空间方面需要注意的是，这款车型无法调整座椅高度，也无法调整方向盘，也就是说整个坐姿基本上固定的。从我个人cm的身高来说，现有的设定还是能够接受，只是方向盘稍微有点挡住液晶仪表盘的上面两个角。不知道身材更高大的驾驶者会不会有更明显的遮挡，还是说能够通过调节座椅前后位置来规避。

　　在储物空间方面，受限于车辆的布置，所以基本上没有行李箱空间，只能将后排座椅放倒来进行扩充。而在前排，除了传统的车门板的储物格之外，设计师在前IP的转向柱部分挖出了一个储物槽，而副驾驶前面也没有设计手套箱，只有两个可隐藏式挂钩。整体而言，这款微型电动车的储物空间不算丰富，也不太适合长途出行。

　　新宝骏EPlus让人意外的另一个地方是，整车的用料材质都不像是一款微型车的水准，完全是越级竞争的。尽管大部分地方都依然用的是硬材质，可是设计师通过很多的细节处理来把这种硬材质的质感做得更丰富，比如车门上和前IP台前部都是类似于编织物的纹路；车内的面板和饰条有点像是环保塑料；而车窗按键、车门拉手还是高光烤漆材质。此外，设计师还考虑到定制化的需求，将车门内部饰板、饰条和座椅边缘，甚至说安全带，都进行了统一配色。这样既可以符合女性消费者卡哇伊的粉色设计，也能有更具科幻感的蓝色内饰风格。

　　作为一款不算便宜的微型电动车，新宝骏EPlus的配置丝毫不低，比如.寸的全液晶仪表盘起到了仪表盘和中控的两重作用。如果驾驶者利用蓝牙和系统连接，这可以使用手机互联的方式形成一套全新的车载互联交互。与之配合的是，新宝骏EPlus的多功能方向盘也很有意思，在传统的多功能键位置换用了一套新的触控按键，是直接集成在硬塑料上的。使用体验上倒没有什么不同，触摸灵敏性和响应性还是比较出色的。

　　另外，顶配版本的新宝骏EPlus甚至带有ADAS系统，看得出来新宝骏还是希望把这款车打造为精品微车，在配置上也是一股脑的全部放进去了。

　　在驾驶性能方面，新宝骏EPlus新车搭载的是kWh的电池组，主要放在后桥，后面布置了一台kW、N·m电机。同时，新宝骏EPlus的百公里耗电仅为kWh，也就是能够换来km的续航。更重要的是这款车型支持快充，只要个小时就可以充到%电量，即便没有家充桩，其补电时间也是很大的优势。

　　由于新宝骏EPlus车重仅有吨左右，所以N·m的电机扭矩释放也能够轻松带动这辆车，开起来甚至可以说轻快有力。并且转向手感相对比较有质感，加上短小的车身和几乎近在咫尺的车头，刚开上这辆微车就会觉得非常顺手，掉头和转向简直“零压力”。

　　当然，这样的微型电动车也不用对加速性能有太高的预期，基本上在城市道路行驶时，中低速区段提速毫无压力，但是在高速巡航状态下想要超车还是要预备足够的时间。实际上驾驶这款微车更适合在道路中稳定巡航——基本上以时速km/h前进，这款车的功率需求仅为、kW。

　　为了进一步控制电耗，新宝骏给这款小车设置了标准、运动、节能三种模式，在节能模式下油门的惰性比较强，而且最高车速会被限制在km/h，这样更适合城市道路驾驶。如果真的要在高速上驾驶，还是要设置到标准或运动模式，基本上稳定在km/h是没有问题的，这要比之前的E等车型好上不少。另外就是得益于新宝骏EPlus比宝骏E更宽的车身，车辆在高速上的行驶稳定性相对更出色，不会觉得有任何的不安感。

　　在驾驶平顺性上，我们所试驾的这辆新宝骏EPlus应该是使用了iBooster电子刹车，所以稍微轻点下刹车就能感觉到车辆的明显制动，几乎没有太多延迟和空行程。而在动能回收方面，则调校得还比较顺滑，据说动能回收不能自主调整，是和驾驶模式绑定的。

　　还有则是这辆车没有蠕行功能，抬开刹车踏板车辆也不会走，必须要给油门才能前进，这不算太友好。

　　驾驶舒适性方面，新宝骏EPlus非常意外的使用了后双横臂独立悬架，但是属于那种对路面小颠簸过滤得不是很干净的那种，这或许和整车比较短，加上后置电机、电池，整个后轴太重有很大关系。即便在比较平整的柏油路上行驶，还是能够感到路面细碎震动传递到座位上的微弱感觉。

　　整体而言，新宝骏EPlus尽管产品定义是一款电动微车，但是在成本上并没有控制得太过于严苛，所以呈现出来的质感应该是这个尺寸级别产品中最出色的，没有之一。并且在这个短小的尺寸上，新宝骏EPlus的空间布局也很有创新，解决了三人乘坐的问题，也能满足偶尔的四人出行。考虑到这款车的使用场景，如果完全只是城市道路驾驶、作为家庭的第二款代步车型——加上实际上km的续航里程也就是如此——这款车型完全能够满足%的使用需求，覆盖日常差不多五十公里直径城市圈。

　　当然，这部车也还是有一些小问题，比如行驶性能还是受限于米的轴距，呈现的舒适感比不上正经的米左右小型车，同时电机也只能支持低于km/h的速度行驶，甚至在某些城市快速路上也有一定局限。

　　还有这款车型的定价不算便宜，选下来基本上还是要万元上下，并且.米不到的微型车尺寸也是消费者的购买障碍——毕竟竞品在同价位可以做到.米的车长。

　　文｜JackieLXX

　　图｜JackieLXX

　　新宝骏E/EPlus上市，外观前卫、科幻，续航km！

　　近日，新宝骏E/E?Plus车型正式上市，新车共推出款车型，补贴后售价在.-.万元之间。同时该车有三座版和四座版可以选择。接下来我们就具体看一看。

　　外观方面，新车的整体外观设计非常出色，并且分为上、下两个区域，官方称之为“悬浮式座舱”设计，整体显得非常科幻，未来感十足。前脸部分采用了大量圆角矩形元素，整体看起来更为呆萌、可爱。

　　侧面部分，新车采用了撞色的车身设计，搭配隐藏式的门把手，以及非常个性的轮毂，侧面显得非常时尚、前卫。

　　尾部方面，尾部的造型较为方正。其尾灯造型非常个性、漂亮，极具辨识度。

　　尺寸方面，新宝骏E的长/宽/高分别为//，轴距为mm，该版本为三座车型。新宝骏E?Plus的长/宽/高分别为//mm，轴距为mm，该版本为四座车型。

　　动力方面，新车搭载了一台最大功率为KW，峰值扭矩为N.m的电机，其电池组容量为.kWh，NEDC续航里程为km。快充需要个小时，E慢充要.个小时，E?Plus慢充则需要个小时。

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　　开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

　　我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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　　新宝骏E/EPLUS正式上市售价：.-.万元

　　月日晚，上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E/E?PLUS正式上市，该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车，该车共推出款车型，分别是款新宝骏E和款新宝骏E?PLUS，补贴后售价为：.-.万元。

　　新宝骏E是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，新车集合了新宝骏品牌“智能网联”的核心基因，同时颠覆性地接入IoT开放生态，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。新宝骏E基于全新一代?MEV平台打造，延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

　　在外观设计上，E颠覆地采用扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。E外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

　　悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻电影里的车，很有未来感。新宝骏E的长宽高为//mm，轴距为mm；而E?PLUS的长宽高为//mm，轴距为mm。

　　内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现D参数?化的渐变纹理效果。中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

　　E隐藏式的储物箱，在极致增加储物便利性的同时，又增大了膝部空间，还兼顾了造型的美观性。仪表板附加侧区域，巧妙地利用了两风口之间的空间，设计了隐藏式的储物箱，翻开表面盖板即可使用，闭和状态则为仪表板本体部分。隐藏式的储物箱设计，不影响车内整洁美观，又能把一些小的、琐碎的归纳好，虽然是个小细节，但是特别实用。

　　E?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“+”常规座椅布局。?EPlus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子全能胜任。

　　动力方面新宝骏E/E?PLUS搭载的是最大功率kW、最大扭矩为N·m的电机，在续航上虽然两款车的NEDC续航里程均为KM，但E搭载容量为kWh的电池组，而E?PLUS则配备容量为.kWh的电池组。